Beiträge von Toschi

jop und ich hab wieder ein stück astra

fehler gefunden und behoben

das kraftstoffpumpenrelais zog n icht an, also ein neues geordert und das zog auch nicht an. schaltplan vom freundlichen geholt und ne messorgie gestartet. sensoren bekamen kein zündungsplus, da das relais nicht anzog. die kraftstoffpumpe lief nicht, weil das relais in stufe 2 nicht anzog. es zog in stellung 2 nicht an, weil stufe 1 schon nicht schaltete. also fehler bei der ansteuerung des relais. das relais wird übers steuergerät masse gesteuert und da kam nix. masse angelegt am relais bei beiden stufen angelegt. stromversorgung der sensoren war da und die pumpe lief. gestartet-sprang kurz an und ging wieder aus. einspritzventile bekommen keine masseansteuerung vom steuergerät. ansteuerung vom steuergerät geprüft. dauerplus, zündungsplus und 6 mal masse waren da. kabel vom steuergerät zum relais und zu den düsen gemessen- alles io.
steuergerät ausgebaut, nen f astra gsi (C20ne) Steuergerät eingebaut und schwupps------- nix passiert

ich war am verzweifeln, bis mir einfiel daß ich beim messen den stecker vom ot geber auseinander hatte und denn nun vergessen hatte, wieder zu stecken. zusammen gestecjt und motor springt auf anhieb an, läuft als wenn nie was gewesen wäre.

das steuergerät wars! Das erste mal, daß in meiner opellaufbahn, ein motorsteuergerät den geist aufgab. man lernt ja nie aus

Zitat von Basti023

Ich kann morgen mal bei meinem FOH fragen, ansonsten probier doch mal OMEGA A bzw. für die Motronic Astra f C20ne Stromlaufplan

das ist nett von dir. das mit dem omega schaltplan ist an sich ne gute idee, aber leider hat der frontera andere kabelfarbel (Japaner)
und der schaltplan von autodata haut vorn und hinten nicht hin

jetzt ist es mir doch auch passiert.
der fronti hatte nie probleme und lief wirklich gut. am montag mittag abgestellt und heute morgen wollte ich zur arbeit fahren. das wollte fronti aber anscheinend nicht. motor dreht, aber springt nicht an.

naja, erstmal vom kollegen abholen lassen und dann mittags mit nem schleppi den fronti per seilwinde wie peinlich für einen gelben engel
verladen und in die halle gebracht.

fakt ist:
kein zündfunke und kein kraftstoff. danach stellte sich heraus, daß die MKL nicht leuchtet, auch in der teststellung nicht.
5V prüfung gemacht-keine spannung an jeglichen sensoren. kraftstoffpumpenrelais gebrückt-pumpe läuft,keine zündung.
weitergemessen-es fehlt einmal zündplus am steuergerät. sicherungen alle in ordnung.
hab jetzt erstmal neues relais bestellt, da dieses masse gesteuert ist und ich denke, daß das nen hau hat.

morgen weiss ich mehr

by the way. hat jemand nen schaltplan fürn fronti a?

das ist defenitiv für die 1 klanghupe opel serie. mach die stecker nicht zusammen (kurzschluss) auf dem einen ist dauerplus (30) und auf dem anderen geschaltet Masse (31) vom lenkrad hupenknopf.

danke, danke

nix spurplatten, das gehört so. die felgen haben et -43

das kann man nicht pauschalisieren. ich hatte nen vectra original c20ne. auf dem prüfstand 132ps serie. die serienstreuung ist schon recht gross und bedenkt daß leistung(ps) nicht alles ist. was nützen dir 1000ps, wenn das drehmoment fehlt.
in den papieren meines alten endschalldämpfers stand eine mehrleistung von 5ps drin. purer blödsinn meiner meinung nach. die "leistungssteigerung" ist ein verkaufsargument.

meiner meinung nach wirst du mit ner ansaugbrücke nicht mehr leistung bekommen, vielleicht besseres ansprechverhalten und besseres ansauggeräusch

möchte bei meinem fronti auch gern mehr leistung haben, da denke ich aber nicht über motortuning nach, sondern eher über hubraumerweiterung, sprich umbau auf grösseren motor

schau mal ob alle bowdenzüge der klappen funzen oder vielleicht ausgehakt sind

ich wollte endlich mal wieder was am fronti machen. ich hatte mir fest vorgenommen schwellerrohre zu bauen (Trittbretter)
sonntag vormittag wollte ich loslegen. die alten halterungen der abgerosteten trittbretter wollte ich nehmen, um neue halterungen ranzuschweissen.
als ich die schrauben nicht losbekam hatte ich mich so geärgert, daß ich mich abreagieren musste.

das klappt am besten, wenn ich erstmal was anderes mache. das thema erstmal eine rauchen klappte schon nicht mehr.

also scanne ich meinen umkreis nach ablenkung. ich fand sie in form eines lackeimers. gedacht getan. abgeklebt und abgebaut,...

und abends sah er dann so aus:

schwellerrohre hab ich zwar immernoch nicht, aber verschenkt war der tag auch nicht*fg*

ich mach die tage noch mal bessere bilder.

mit flashlube ist der mv6 100% gastauglich und zwar im alltag sowie auch auf der autobahn

hatte 3 mv6 mit gas- kein problem

nicht nur das, das cab ist am heck ein tick schmaler, also nicht nur in der länge um gut 3ßcm verlängern sondern in der breite auch ca 5 cm kürzen

ist ne menge arbeit, glaub es mir , ich habs hintermir

mir ist da mal aufgefallen (eigentlich meckerte erst meine frau drüber), daß mein kennzeichen nun am 4.auto dran ist

das 5. ist ja auch schon in aussicht (in weiter aussicht)

was für ein verschleiss*fg*

das toschilein hat die kabel für die lautsprecher nicht provisorisch gelegt. das sind noch überbleibsel des vorgängers. wenn das mal durch ist, weiss ich zumindest wofür das kabel ist*lach*

die rotummantelnen kabel sind mittlerweile anständig verlegt (ich war halt noch nicht fertig)

der isuzustyle ist nicht zu verleugnen, wurde erst im fronti b opelstylisch angepasst, aber sauber machen könnte ich den echtmal, lastesel hin oder her*fg*

und zum faden und matten innenraum: ICH BIN JA NOCH NICHT FERTIG, GELLE

so langsam hab ich mich an das licht gwöhnt und es kann wie gesagt erstal so bleiben.

hab jetzt mal die zeit genutz, um mein radio und meine rolle einzubauen.gibt da nur ein problem.

DEN PLATZ. Es gibt nähmlich kaum welchen. Also mal eben ne kiste gebaut, damit ich alles unter bekomme.
sie ist noch nicht ganz fertig, aber zumindest habe ich nun schon musik im auto

das radio wird noch umziehen, da der platz fürs display zu eng ist

Hier nun mal die fast fertige kiste mit ablagefach obendrauf. wollte die gerne noch beziehen.mal sehen wann ich das mal schaffe
zumindest bekomme ich da alles unter und habe noch platz für den hund, wenn die rücksitzbank umgeklappt ist

und zu gutem schluss noch die versprochenen innenraumbilder (nix besonderes)

schluss ist hier noch lange nicht. bekomme vom kollegen noch hinterachsschäkel zur höherlegeung und ich fertige mir grad nen bodylift an.

hört sich stark nach feuchtigkeit an. trockne mal die elektrik, die stecker,... dann wirds sicherlich wieder funtzen

wäre ja auch mal interessant zu wissen , ob wir alle recht hatten und wo der fehler nun genau lag

hatte so einen ähnlichen fehler auch schon mal am cab.

prüfe mal das massekabel an der batterie

danke danke für die blumen

ich fand die fronteras eigentlich immer klasse, nur noch getoppt vom monterey, das wird auch mal der nachfolger vom fronti

Zitat von Marvel

Leute gibts...

das will ich dir sagen, aber der motorraum war ja nur ein schlachtfeld von ihm. die dauerpluskabel für die dachscheinis hat er aus dem motorraum, am haubenschanier vorbei, über das türschanier und der türdichtung in den innenraum "verlegt".
die kabel für die scheinwerfer hinten(Dach) waren um den überollbügel gewickelt und masse hat er sich am gurt geholt. von 0,5 quadrat auf 2x 1,5 quadrat zu den lampen und je 1quadrat auf "masse". alles ohne relais. nen teelicht in den lampen war heller.
total banane der kerl.

nun reich ich auch mal die bilder nach.

zuerst mal die verkabelung im motorraum VOR meinem eingriff

und dann nochmal mit LICHT auf dem dach

und dann nochmal fronti in seinem natürlichem umfeld