Beiträge von mufflon

Nein dieser heist Season

Season
Astra F

1996

Deutschland

Motoren:
1.4
1.6
1.6 16V
1.8 16V
1.7 D
1.7 TD

- Außenspiegel in Wagenfarbe
- Colorverglasung
- Drehzahlmesser
- Fahrersitz höhenverstellbar
- Kopfstützen hinten
- Laderaumabdeckung (nur Caravan)
- manuelles Glashubschiebedach
- Mittelarmlehne hinten
- Radio CAR 300
- Servolenkung
- Stoßstangen partiell in Wagenfarbe
- Zentralverriegelung (nur Caravan)

Winterpaket zum Sonderpreis:
- elektrisch einstellbare AußenspiegelV- Scheinwerfer Waschanlage
- Sitzheizung

Polster
"Sticks"
Polster
"Ascot"

Der Megamos hat doch zwei Steckeranschlüsse. Hast du beide angeschlossen. Beim Astra gabs meistens nur den kleinen Stecker, den großen musste man noch nachlöten. Jedenfalls Zündplus Plus und Masse

Es geht in den Astra sowohl das kleine STG (hinter dem Stoff) als auch das große mit DWA. Das wird vorne an der Relaishalterung montiert. Hatte beide verbaut gehabt.

Hmm, war von jetzt auf gleich, jedenfalls ist ein Riss im Kopf, der nicht mehr repariert werden kann. Zylinderkopfwechsel oder kompletter Motortausch macht finanziell keinen Sinn, werde ihn jetzt so weit es geht schlachten. TÜV ist eh nur bis August und da würde auch nochmal Geld investiert werden müssen. Und da die Ursache unbekannt ist, würde ein ZK wechsel vermutlich nichts bringen sonder müsste ZR / Wapu / Riemenscheibe mit gewechselt werden. Und von dem Geld kaufe ich mir einfach eine Übergangshure bis Sommer

Leider nichts mehr zu machen. Riemenscheibe war verstellt und am Zylinderkopf ist ein Riss bei der Aufnahme von der Kurbelwelle. Wird jetzt leider verkauft werden müssen.

Zündmodul gewechselt, leider immer noch keine Anzeichen eines Startens,

Drosselklappe öffnet sich, Zündfunke ist vorhanden, Benzin ist auch in den Kammern.

Was könnte es noch sein, was von jetzt auf gleich, diesen Fehler verursacht.

Diagnosegerät erkennt auch keine Fehler in der Zündung

Kompression ist auch super

Ja mehrmals, muss das Zündmodul eingentlich mit der Rückwand an der Masse sein? WOllte mal eine zweite testen, aber meine lässt sich aufgrund einer runden Schraube nicht mehr lösen. Hatte die "neue" nur drauf gelegt und probiert.

Zündkerzen bekommen alle einen Funken, bei einer subjektiv größerer Funken. Bremsenreiniger in die Drosselklappe zeigt auch kein erfolg.

Hallo, bräuchte eine schnelle Ferndiagnose. Bzw Tipps wo ich schauen müssten.

Astra F sprang gestern ganz schlecht an, fast keine Gasannahme und ist fast von alleine wieder ausgegangen. nach einem Neustart wollte er plötzlich gar nicht mehr anspringen.

Zündkerzen getauscht. 2 / 3 waren Naß und rochen nach Benzin (braunfärbung) . 1/ 4 trocken und (braun-rußig)

Zündverteiler/Spule getauscht.... auch keine Verbesserung. (subjektiv klang es so als wenn er beim ersten Versuch fast gestartet wäre)

Zündkabel von 2/3 getauscht, leider auch keine Wirkung.

Beim längeren Startversuch, riecht es dann auch nach Benzin.

Wo könnte ich jetzt noch schauen.

Möchte nacher mal die Zündkabel checken, ob ein Zündfunke überhaupt ankommt.

Hallo, woran erkenn ich die FL von dem VLF Fensterhebern. Da meine alte Schere kaputt gegangen ist, habe ich den Motor vom FL an eine VLF Schere montiert. Leider ist das nur übergangsweise, da das Fenster nicht ganz nach unten fährt. Jetzt suche ich bei Ebay eine FL Schere. Wie kann ich die erkennen?

wollte ich Schreiben, dass es das Türfangband oder die BOlzen sind

Naja wenn der Motor nicht startet und er aber einen Zündfunken und Benzin bekommt und der Anlasser dreht kanns nur am STG liegen, der falsche Zündzeitpunkte gibt, oder die Einspritzdüsen sind kaputt

Also

Benzinrelais klackt?
Benzin kommt bis vorne aus dem Schlauch?
Drosselklappe funktioniert?
Zündspulen funktionieren?
ANlasser dreht sich?

Classic ist wie gesagt motortechnisch FL und Interieur VFL. Denke es wurden alle gängigen Motovarianten Angeboten X14 X16..... Man könnte bestimmt über einen Import ihn hier Zulassen. Da es ihn aber immer nur mit Harz4 austattung gab, ist es leider nicht sehr lukrativ.

Also trotzt subjektiv schlechtere Optik doch einen FL statt einen der letzten VFL nehmen.

Optische Änderungsmaßnahmen sind bei dem Signum auch nur spärlich vorhanden

Danke erstmal für die Tipps.
Ich find eder 2.2 hat bisschen wenig PS für den Hubraum.
Hatte wie gesagt den Z19DTH im Auge und denke dadurch die Modelle schon einiges an Laufleistung haben wurden die Drallklappen bestimmt schonmal repariert, kann man ja Nachschauen ob die Drallklappen schonmal gemacht wurden.

Also nochmal kurz Zusammenfassen

VFL und FL relativ identisch außer Optik vorne....also keine Schwachstellen bei dem VFL die beim FL behoben wurden
wenn Z19DTH dann AGR ausprogrammieren
wenn Y22DTR dann nur Nachgerüstet auf Grün (obwohl mir persönlich zu wenig PS für den Signum)

was haltet ihr vom Z22YH

Ich habe vor mir ein neues Auto zuzulegen. Dabei sollte es ein signum sein. Mein Favorit ist der 1,9 Cdti mit 150ps und Automatik. Dabei möchte ich jedoch das vorfacelift haben, da mir die Front besser gefällt. Meine fragen nun: ist der Motor ausreichend oder sollte man doch eher den 2,2 nehmen? Gibt es gravierende Unterschiede zwischen Fl und Vfl außer der Optik? Was sollte man noch beachten.
Habe gehört bei den Diesel gibt es Probleme mit sogenannten Strömungsklappen?

Das mit dem Schiebedach wurde schonmal hier besprochen, da war eine Schraube im Schiebedach locker.

Schiebedachabdeckung klappert - Lösung

WIrklich sehr schöner Astra, aber wie der Vorredner sagte, passt die Heckklappe irgendwie nicht zu dem Rest, da an der Seite ebenfalls noch die Sicke vorhanden ist.

Öl ist blau. Denke eher mein erster Tipp wird richtig sein, da ich von einigen weiß das sie mit einer Verstellung ein besseres Ansprechverhalten hervorrufen wollen, was aber in Volllast zum rußen führt.