Beiträge von ProjektV6

ja er lebt noch, aber um ehrlich zu sein gehts bei facebook wesentlich einfacher n update zu machen als hier... hier musst immer so viel text schreiben und bilder bearbeiten usw... deswegen gehts halt nurnoch bei facebook weiter erstmal... aber so viel sei gesagt, die elektrik ist komplett fertig, der motor wartet immenroch auf lima und anlasser und hinten hab ich angefangen den boden raus zu nehmen und da wirds auch in zukunft weiter gehen... muss nur leider am 10.09. für 5 wochen nach spanien, also passiert da auch wieder nix... und denn gehts darum die restliche bodengruppe vom calibra irgendwie zu entlacken und vor korrosion zu schützen... aber erstmal wieder kommen

also wer immer über updates informiert werden will, einfach facebook seite liken und fertig

mfg der mike

und wer hat ihn auf den trichter mit der brücke gebracht... vielleicht bau ichs auch noch um, mal sehen, aber nun weiß ich auf jeden fall schonmal das es funktioniert...

haste aber gut hinbekommen sehen uns in OSL

jo alles klar... ist doch n unterschied zu sehen

so... sry aber die zeit lässt es immer nicht zu sich abends nochmal an lappi zu setzen und noch was zu tun... aber jetzt...

also tüv ist kein problem, die die das abnehmen wissen über jeden schritt bescheid den ich mache und sind bis jetzt begeistert mit welcher präzision das von statten geht... eintragung ist nur nicht ganz so billig, aber über geld redet man ja bekanntlich nicht

und nun gibts seit langem mal wieder was für die augen:

auf der fahrt in die halle

angekommen

front abgeschnitten

komplett leer gemacht

dach ab

auf die seite geworfen

aufm kopf liegend und alles ab gebaut

hintere achsaufnahme ausgebohrt

und draußen - richtige scheiß arbeit gewesen !

bisschen mit der flex durchs auto gelaufen

tunnel abgenommen

das heck einzelnd

die einzelteile für den vorderen bereich

ausschnitt anzeichnen

loch im unterboden

alle bleche sandgestrahlt

das erste blech im astra drin, und es passt alles 1 zu 1 rein bis jetzt

blech nummer 2 ( links am tunnel )

nummer 3 ( sitzschiene vom cali-turbo ist schon aufm weg zu mir )

nummer 4, der auspuffhalter

und nummer 5, der hintere wellenhalter und die montierte kardanwelle

momentan bin ich bei dem vorderen teil bei diesen anzupassen, morgen gehts da weiter, da kommt denn noch ein blech zwischen spritzwand und dem wo die achse rein geschraubt wird...

denn mal das angebaute verteilergetriebe

so... sollte erstmal genug sein

hoffe ich schaffe das öfter mal wieder hier rein zu gucken und euch auf dem laufenden zu halten...

sag mal hab ich nun nen denkfehler !?! der müsste doch nun höher gekommen sein oder nicht weil man baut sich zum tieferlegen ja auch keine längeren sondern kürzere federn ein oder nicht? oder ist da original noch mehr luft zwischen teller und längsträger?

aber sieht echt schick aus von unten jetzt... sollte ich vllt mit meinem auch nochmal machen... trau mich nur nicht so recht den auf die seite zu werfen

einfach nur schick... bitte so lassen wie er ist!

dickes lob! sieht echt gut aus was du da gebaut hast

Sorry... Habs gestern nicht mehr geschafft, hoffe das es heute Abend was wird... Aber soviel sei verraten, ne Kardanwelle hab ich schon hängen im Tunnel...

sicher gibt es die... glaub die überschrift sagt alles... wer will schonmal bilder sehen???

sofern du jetzt nach dem motor mit dem kompressor fragst, so um die 350 PS erhoffen wir uns mal...

und warum ist es traurig ein auto komplett zu zerlegen und wieder zusammen zu bauen? hatten die komplette innenausstattung beim sattler das er das leder wieder schön macht, der motor ist rausgeflogen weil der schon über 200 000 km auf der uhr hatte und eh gesifft hat wie nichts gutes, also wir machen das ganze nicht schlimmer sondern besser! haben auch neue schürzen da bei denen der kunststoff noch schwarz ist damit er auch ja wieder so da steht wie er 1998 ausgelifert wurde, zierleisten an den seiten kommen natürlich auch noch wieder schwarz!

wenn die nachfrage nach dem auto zu groß wird hier mach ich vielleicht auch noch mal nen baustellenthread auf, mal sehen

was meinen angeht, hab gestern die HA zum strahlen gebracht, danach werden die federteller wieder angeschweißt und denn wird sie schwarz matt gepulvert, genauso wie die ventildeckel die ich auch mitgenommen habe...

also ein paar kleine fortschritte

spal lüfter drücken mehr luft durch den kühler als die originalen

ich hack doch garnicht auf dir rum, sind nur tips, musst sie ja nicht annehmen...

luffikasten sieht echt gut aus, kann man fast neidisch werden

also ich find halt auch das es quatsch ist weil wie schon gesagt wurde der eine lüfter eigentlich nur für die klima ist? hast du klima? wenn nicht setz vorne 2 spal lüfter rein (ja ich weiß die sind teuer) und denn wirst denk ich deine ruhe haben! haben das in nem V6 calibra genauso gelöst, allerdings tropen thermostat und tropen thermoschalter mit verbaut!

glaub ich nicht das es passen wird mit dem lüfter dahinter, auf jeden fall wird es sehr eng werden, aber das wirst ja sehen wenn der motor drinne ist!

mfg der mike

na das geht ja auch vorwärts hier sehr schön, hab da aber n paar fragen und anmerkungen

warum baust du n doppellüfterblech ein und nen lüfter hinterm kühler? ist irgendwie doppelt gemoppelt...

und ich bin mal gespannt ob der schlauch zum luffikasten bei dir passt, weil bei mir ist da die riemenscheibe von der servo im weg aber du hast ja auch das andere versatzkit

und ich rate dir, auch wenn du mehr dichtmasse an die ventildeckeldichtung gemacht hast, rüste demnächst auf die alu deckel um denn haste ruhe! weil normalerweise soll man auch wenn man die plastik dinger hat diese mit der dichtung zusammen tauschen!

und nun, weiter machen!

na denn kanns ja nun ans zusammenbauen gehen! und denk dran, immer schön bilder machen

okay... da hier wohl einige nur die bilder überfluegen ohne zu lesen, der kompressor kommt in einen vectra b i30 und nicht in meinen ich hab den nur zusammengebaut!

Zitat von EniAstraMV6

Du hast doch ne Makke alter was habt ihr mit dem Pustegerät da vor????

Mfg

ne ganz kleine vielleicht naja... was man mit sonnem pustegerät halt so macht, aufblasen den motor

so...

war nicht ganz untätig in den letzten tagen, erstmal hab ich meine kabel verdrahtet und es funktioniert alles

fehlen noch n paar lampen, batterie geht nicht weil keine lima drinne (zumindest glaube ich das das der grund ist) und airbag geht nicht weil die ersten cali turbos keine airbags hatten und keine lampe drinne ist!

denn mal n bild wies grad bei uns aussieht

und denn das was ich in den letzten tagen noch so nebenbei für den i30 zusammen gebaut habe

so... bei mir passiert denn erstmal weiter nichts glaub ich weil ich erstmal auf n fächerkrümmer spare der mal eben schlappe 700€ kostet

hol in 2 wochen ca noch die felgen vom dami ab und ja... sparen sparen sparen...

danke auf jeden fall fürs lob

also der halter von der servo kommt auch wieder daran wo er war, sieht man glaub ich auch schon irgendwo auf anderen bildern... einfach mal suchen!

und ja, denke auch das ich die ansaugbrücke drauf lassen werde... macht mich optisch doch ein wenig an... vielleicht kommt die andere ja irgendwann nochmal drauf oder nicht, keine ahnung

mit dem S meint ihr denk ich mal den ringelschwanz oder? gibt da 2 lösungen:

wobei mir die erste mehr zusagt... könnte mir auch noch von irgendwo nen ölmessstab vom C25XE besorgen und denn würds wieder anders aussehen... aber warum nicht auch so, die haube geht so auch zu hab nur den ring vom ölmessstab noch abgschnitten

morgen werd ich vielleicht mal anfangen die elektrik zu verkabeln im beifahrerfußraum... mal sehen was dabei raus kommt

soo...

motor ist drinne allerdings ärgert mich das ein wenig das meine ventildeckel nun auf dem i30 sind... könnte schön wesentlich mehr anbauen aber hab nun keine schwarz gepulverten deckel mehr... naja, is denn halt so...

so, und nun... BILDERS !!!

alle teile sauber aufgereiht

und was ich nun leider mal anmerken muss ist die schlechte qualität der DSOP adapterplatte, hab mich bei ihm am telefon schon darüber ausgekotzt das es nicht sein kann das man n stück alu für 270€ kauft und noch selbst daran rum basteln muss...

nun passt sie zumindest schonmal ans getriebe... die 3 löcher unten wo eigentlich das blech hin kommt musste ich auch noch selbst bohren... und keine angst, da kommt nochmal n blech vor, das bau ich mir aber selber!

denn die schwungscheibe am motor dran

kollege von mir (eigentlich VW schrauber, aber kam immer rüber und hat gut mitgeholfen )

kupplung dran

dann fügte sich zusammen was zusammen gehört, aber...

... nur für einen kurzen moment weil wieder was mit dieser scheiß platte nich passte musste noch was ausklinken für den kühlmittelstutzen...

aber dann... gings hoch hinaus !!!

und die hochzeit fand statt endlich... ...glaub so einfach hab ich noch nie nen motor irgendwo eingebaut... selbst mitm 16V wars schwerer glaub ich

schonmal n bisschen was zusammen gesteckt

und wenn ich mir das bild so angucke denk ich mir, ich könnte ja doch die ansaugbrücke drauf lassen... aber mal sehen wenn die andere vom schweißen wieder kommt...

monsi: die hab ich so umgebaut damit ich die mit dem STG vom C25XE fahren kann und nicht die komplette motorelektronik vom X25XE ausm vectra B übernehmen muss

so, und nun seid ihr wieder dran...

dami... was verheimlichst du mir schon wieder???