Beiträge von Cabriomat

Hallo,

mein X20XEV macht seit einiger Zeit Probleme beim Leerlauf und seit neuestem geht er an der Ampel auch aus. Beim Fahren ist alles normal, kein Leistungsverlust feststellbar, lediglich der Verbrauch ist gestiegen.

Wenn ich an eine rote Ampel ranfahre (rolle) mit getretener Kupplung bleibt die Leerlaufdrehzahl auf ca. 1200-1300 U/min stehen. Erst wenn die Geschwindigkeit unter Schrittgeschwindigkeit kommt, sinkt die Drehzahl auf 900U/min ab und da verschluckt er sich oft und geht aus. Halte ich ihn aber die ersten 10 Sekunden beim Stand auf Drehzahl, so bleibt er an und hält, wenn auch unruhig, seine 900-950 U/min.

Hab schon den LLR gereinigt, keine Besserung. Ein vom Kumpel geliehener LMM brachte kurzzeitige Besserung, aber nach 3 Tagen war alles wieder beim alten.

Woran kann das also noch liegen? Hab demnächst HU/AU und bis dato sollte er wieder einigermaßen laufen.

Danke schonmal für die vielen Antworten!

CU

Ich überleg grade wie doof das aussehen wird..?

Zitat von Der_Opelaner

Ist ja auch noch Winter

PS: Bei euch auch so viel Schnee?

Ja, NOCH, ag ich ja.

Ja hat heut morgen recht viel Schnee runtergehauen hier! Kann das weiße Zeugs langsam nicht mehr sehen! *g*

Selbstverständlich den originalen! Sollte zur Zeit für etwa 70-80 Euro zu haben sein bei ebucht. Würd mich aber beeilen, die Preise ziehen ab März wieder stark an! *g*

Ja die Kofferraumdeckel von Stufe und Cabrio sind verschieden! *g*

Zitat von RJ Astra

Dann sag ich mal dem ander wo sie will 40 euro oder ich setz sie ins ebay

Klingt gut! Schick ma ein Foto wegen Zustand

Ich hab nen Satz XEV-Wellen im Keller liegen! Werd später mal nachschauen ob ich ne Nummer finde.

Also die Heckspoilerlippe ist das Teil AUF dem Kofferaumdeckel! Den Ansatz fürs Cab+Stufe gibt es nicht mehr, schon gar nicht für 99 Euro! Die Fließheckstoßi ist halt leider anders!

Läuft der XEV mit den XER Wellen ohne sonstige Umbauten?

Hmm...also wie das MID prinzipiel funktioniert und die Informationen vom Tacho & Co. erhält ist mir schon klar, bin ja quasi vom Fach! *g*

Mir ist nur unklar, wie der Code 065 und die Wegimpulszahl 16530 zusammen einprogrammiert sein können, wenn sich die Wegimpulszahl aus dem Code ergibt (wie du gesagt hast). Lt. Tabelle auf astrasite.de gehört zur 065 die 16665 (siehe Foto Iceman).

Ich glaub so kommen wir hier nicht weiter. Werd wohl im Frühjahr nochmal zum Opeldealer und das Tech selbst mal in die Hand nehmen!

Ne, ich hab doch ein W1102 Tacho (Bj. 98). Verstehe dann allerdings nicht, wie 065 und 16530 zusammen einprogrammiert sind. Wieso 36? Du meinst 136 für XEV??

Also: Das erste MID hatte ich aus meinem Motorspender (Astra GSi Facelift X20XEV) mit allen Gebern übernommen und dies hat auch immer super funktioniert. Einprogrammiert war folgendes:

065 2
GD
16530

Laut Astrasite.de gilt: "...die erste den Programmspeichercode und die zweite die Software-Versionsnummer..."! Also Code 065 und Softwareversion 2, oder sehe ich das falsch? Allerdings gehört (lt. Tabelle) zum Code 065 die Wegimpulszahl 16665 (siehe Fotos ICEMAN) und nicht wie hier bei mir 16530. Verwundert mich schon mal.

Bei dem zweiten MID wurde 136 einprogrammiert (erste Zahl), die Softwareversion weiß ich nicht, mss ich kucken (war vorher aber 8000 einprogrammiert, also älter). Mit dem Code 136 wurde auch die Wegimpulszahl 16530 richtig übernommen, die stimmt jedenfalls! Oder wird diese separat einprogrammiert??

Das würds vielleicht erklären, vielleicht ist da ein Fehler passiert! Wird die Wegimpulszahl aus dem Code übernommen oder muss man die extra einprogrammieren????

Hab ich ja gemacht. Im alten (original zum Motor gehörenden) MID war 065 einprogrammiert, was dem C18XE entspricht laut Liste. Mein Motor ist allerdings der X20XEV, weshalb ich 136 einprogrammiert habe. Oder hab ich da bei den Codes was vertauscht?

Ich hab ein zweites MID auf weiße LED umgebaut, da ich das gelb nicht mehr sehen konnt. Für solche umbauten nehm ich immer zweitteile, damit die originalen sicher irgendwo im Schrank liegen falls was schiefgeht. Deswegen weiß ich, dass das originale geht und somit die verkabelung stimmt.

Ja so steht das da, kann mal ein Foto bei Gelegenheit machen. Ein Opel-Meister meinte es würde am nicht vorhandenen Signal des Tankgebers liegen. Klingt zwar einleuchtend, jedoch ist dieser Korrekt angeschlossen, weils mit dem originalen MID einwandfrei funzt. Und auch vorm Umproggen liefs, jedoch falsch.

Also der Tank ist 3/4 voll. und die 999km kann ich mir nicht vorstellen, da der Durchschnittsverbrauch laut MID bei ca. 13l/100km liegt. Ich werd mal versuchen die Spannung des MID über nacht zu kappen.

Moin,

hab mein neues MID eben proggen lassen mit dem richtigen Code. Es scheint jetzt, dass alle Werte stimmen, allerdings zeigt mir das MID bei Reichweite nur "H Kilometer" an. Trotz mehrfachen reseten keine Besserung. Vor dem Umprogrammieren stand da ein Wert und mein altes MID hat auch richtig funktioniert! Wo ist der Fehler??

irgendwo hab ich das rumliegen. ich schau mal.

Das ist der übliche Cabrio-Zuschlag! Such mal nach z.B. alu-fußmatten. Kosten fürs Cab auch 2 Euro mehr, obwohl es dieselben sind! *g* Als Cab-Fahrer ist man daran gewöhnt.

Gutes Layout!