Gänge lassen sich z.T. schwer einlegen

Hallo zusammen,

in letzter Zeit ist mir aufgefallen, dass sich die Gänge zum Teil sehr schwer einlegen lassen.
Hauptsächlich tritt das beim ersten und zweiten Gang auf, ab und zu auch beim dritten.

Wennd as Problem auftritt, ist es nur mit relativ viel Kraft möglich, den Gang reinzudrücken, manchmal hilft es in den Leerlauf zu gehen, die Kupplung loszulassen und etwas Gas zu geben, manchmal aber auch garnicht. Dann muss ich z.B. an der Ampel den Gang schon mit einem unguten Gefühl reindrücken..

Der Astra hat erst 86.000km auf der Uhr..
Ideen, was das sein könnte und wie das Problem zu beheben ist..?

Hallo,

danke für deine Antwort! Werde mal versuchen die Sympthome aufzulisten..

• Gang muss über einen gewissen Punkt gedrückt werden, dannach ist er zuverlässig drin
• Tritt auch auf wenn Motor warm, aber gefühlt schlimmer kurz nach dem Losfahren
• mMn rutscht die Kupplung nicht durch, kein unlinearer Drehzahlanstieg im Verhältnis zur Geschwindigkeit
• Schaltgestänge sieht i.O. aus, habe die Gelenke vor kurzen etwas gefettet
• Keine komischen Geräusche, weder beim Schalten noch beim Fahren
• natürlich trete ich beim Schalten die Kupplung komplett durch
• zum Teil gehen die Gänge aber auch butterweich rein
• wenn der erste Gang nicht oder schwer reingeht, ist das meist bei den anderen auch schwieriger als sonst

Wenn ich den Motor morgens starte, nehme ich meist den Gang raus, trete die Kupplung und dreh den Schlüssel um.
Wenn ich dann die Kupplung loslasse (also Pedal raus, Leerlauf) rollt der Astra ganz leicht nach vorne, wenn ich die Kupplung wieder trete nichtmehr.
Da ist nicht viel Kraft dahinter, aber auf einer ebenen Fläche bewegt sich das Auto schon ein Stück..
Gefühlt tritt das nichtmehr (so stark) auf, wenn der Motor wärmer ist

Gruß
Basti

Zitat von shorty_gsi

Wahrscheinlich ist das Schaltgestänge oder genauer gesagt die Lager ausgeschlagen. Wechsel als erstes mal die Spannstifte von der Umlenkung. Die kosten nicht viel und häufig ist es danach schon deutlich besser.

Gruß Shorty

PS: Was hast Du für Fett genommen und wo genau hast Du es überall dran gemacht?

War Hochleistungsfett au sder Kartusche, allerdings ist das auch schon wieder ne Weile her.
Habe versucht die beweglichen Teile jeweils am Gelenk zu fetten, sieht man auf dem Bild z.T. noch..
Spannstifte? Ist das der rot markierte und der um 90° versetze? Oder meinst du etwas anderes?

Neues Getriebeöl kommt beim Nächsten Mal in der Werkstatt rein..
Sollten es wirklich die Synchronringe sein lohnt sich der Tausch / Reparatur vermutlich nicht, oder?

Wenn ich bei 2000 oder mehr u/min schalte, klappt der Schaltvorgang gefühlt besser und weicher..

Guten Morgen!

die Stifte hatte ich auch schon als Vermutung, allerdings sitzen beide relativ fest, denke nicht, dass hier viel Spiel ist, meinst du das bringt so viel?

Die Schaltung habe ich am Wochenende eingestellt (Sechskantschraube am Schaltgestänge), das Schalten fühlt sich etwas besser an, hakt oder kratzt aber ab und zu v.a. beim 1. & 2. Gang immer noch...

Mit Zwischengas tritt das Problem gefühlt weniger auf..

Danke, shorty, die Stifte werde ich auf jeden Fall besorgen.
Könntest du mir in dem Bild die Buchsen markieren, die du meinst..?
Dann kann ich die beim FOH auch gleich mitbestellen..

Gruß

War da noch ein Bild mit dabei?

Hallo shorty,

kannst du mit bitte auf der Explosionszeichnung markieren, welche Buchsen du genau meinst?
Mein FOH und ich wissen sonst nicht welche Teile wir bestellen müssen..

Danke im voraus!

Welche Nummer hat der Stift auf fer Explosionszeichnung weiter oben?