Mein Caravan "Sportive" 1.6 si

Für den Winter und evtl in Zukunft auch sonst für den Alltag um Passat und GSI zu schonen habe ich schon seit langem nach einem Caravan Sportive mit genau diesem Motor gesucht. Einfach, weil es ein recht seltenes Modell ist und ich die Ausstattung schön finde.

Eckdaten:
-1,6l 8V C16SE mit 74 kW / 100 PS
-92800 km
-E-Fenster
-Zentralverriegelung
-manuelles Schiebedach

Mängel:
-Kopfdichtung muss neu
-Das Auto wurde nie gepflegt
-Klarlack an Dach und Heckstoßstange sind nicht mehr vorhanden
-Tüv noch diesen Monat.

Heute habe ich das Auto angemeldet und erstmal gewaschen, rausgesaugt und alles abgewischt. Alter Falter, sowas hab ich noch nie gesehen. Fahren tut er gut. Schaltet butterweich und alles wirkt stabil. Da merkt man, dass es kein Schrauberauto ist. Nix knarzt oder hängt schief.
Die Blinker habe ich sofort gegen weiße getauscht. Ansonsten wird sich alles in Grenzen halten. Anhängerkupplung und schwarz getönte Scheiben stehen noch auf dem Plan.

Unverändert.

Am Heck ist nur durch die waschbox der ganze weghängende Klarlack weggeflogen. Aber das Dach blieb gleich. Da überlege ich, ob ich es nicht einfach schwarz matt lackiere. Keine Ahnung.

Jo, Plastidip wäre auch eine Idee. Aber vorerst steht das noch nicht mal auf dem Zettel.

Heute erledigt:
-GSI-Felgen mit Sommerreifen montiert
-Innenraumlampe auf LED umgesteckt
-Reserverad und Wagenheber nachgerüstet
-Pedalverlängerung der 1,49m kleinen Vorbesitzerin von der Kupplung entfernt

Heute ist mir eingefallen, dass ich ja Facelift-Rückleuchten verbauen könnte. Da werd ich mir mal welche besorgen. Verjüngt den Wagen ja doch deutlich und kostet fast nix. Außerdem dachte ich mir, ich könnte mal diese Form-Tönungsfolien für die Heck- und Seitenscheiben probieren.

Wo du recht hast, hast du recht.

Die Dame hatte ein Kissen, Sitz ganz oben und ganz vorne. Ich konnte bei der Einstellung nicht mal einsteigen um den Schlüssel ins Zündschloss zu stecken.

Ich fahr ihn jetzt schon. Und bei aktuell 33 Grad ist es ne Schande, die echt guten Winterreifen runter zu radieren.

So. Kopfdichtung ist neu,da sie schon beim Kauf durch war.
Zuerst wollte der Motor nicht. Keine Kompression auf allen Zylindern. Kopf wieder runter und rumprobiert. Alles sah gut aus.

Am Ende waren die Hydrostößel fest. Ich kann mir nicht wirklich erklären, wie das passieren konnte. Evtl durch die Entlastung beim Zerlegen. Da sind sie in eine Endstellung gefahren, in der sie festgeklebt sind. Aber wie dem auch sei, er läuft wieder.

Heute hab ich ihn nur kurz angelassen. Kam nach kurzem Orgeln ohne Zündung sofort, als wäre nix gewesen. Klapperte natürlich wie ne Nähmaschine.

Neu sind jetzt:

-Kopfdichtung
-Zahnriemen m Spannrolle
-Öl u Filter
-Luftfilter
Zündkerzen

Gestern von Pe Ender eine Rückbank-Lehne mit Kopfstützen geholt. Heute ein bisschen sauber gemacht und verbaut.

Hier beim Putzen:

Und drin:

Ja, tiptop ohne Mucken. Bisher 120 km gefahren ohne irgendwas.

Neeeee, das bin ich auf dem Bild