Drosselklappe/Leerlaufregler reinigen, AGR dicht machen

Hab gerade die Einspritzleiste rausgenommen und gesehen dass zwei Dichtungen der Einspritzventile eingerissen sind.. da hilft leider auch kein Talkum
Ich werde mir alle vier Dichtringe neu besorgen und dann sollte die Geschichte hoffentlich ein Ende haben.

Danke für die Hilfestellungen im Thema

EDIT 7. April 2015

seltenst so dämlich angestellt, aber wieder mal nen richtig geiler Fehler und sogar selbst die Sau eingebaut.
Hab heute den alten Steller nochmal eingebaut, keine Veränderung. Kabel durchgemessen: alle gegen 0,1 Ohm. Ich dacht mir so.. das kann nicht sein?

Alles nochmal durch den Kopf gehen lassen..

Hatte die AGR (Blindplatte) mit 20Nm wie vorgesehen festgezogen, was nicht ausreichte. Damit scheint permanent Abgas angesogen worden zu sein, deswegen war die Drehzahl auch so regelmäßig und hoch. Je fester ich die Platte zog, desto besser wurde es.

Wirklich bescheuert.. Poti und Steller waren damit leider eine Fehlinvestition. Kann nur jedem raten vorher mit OP Com abzuchecken was die Drosselklappe in % anzeigt, damit kann das ausgeschlossen werden.

Scheinbar war es nur ein Zufall, dass es funktionierte. Nachdem der Fehler wieder auftrat dann folgendes gemacht:
- neuer Krümmer (alte Lambda hats Gewinde raus geholt
- neue Bosch-Lambda
- neues Leerlaufregelventil von FEBI (teuer)
- 2 poliger Kühlmittelgeber

Anfangs hat es danach Anzeichen gemacht als ob es tun würde, aber selbes Ding
wieder, die Karre dreht einfach wieder von alleine hoch, bisher immer
bis 1500 U/min, das ging ja noch und wenn er warm war dann normal
750-850U/min. Gerade eben dann wieder 3000 U/min, mit Bremsenreiniger alles
angesprüht, nix, garnichts. Zündung aus, Zündung an, 10 mal auf maximale
Gaspedalstellung wie der eine Opelheini sagte um den LLR einzujustieren,
gestartet und wieder die 1500 U/min. Ich verstehe nicht wie das sein kann. Wenn er so sauber hochdreht ohne
sich zu verschlucken, dann kann es nur der Leerlaufsteller sein, aber
das macht er nicht von selbst, sondern es wird ihm angeordnet, dass er
das tun soll. Es kann also nur noch das Steuergerät selbst sein, das
werde ich jetzt auch noch tauschen mit Ringantenne und ansonsten brenn
ich die Karre an, bin echt stinksauer -.-

Benzindruckregler heute auch ersetzt, keine Besserung.

So: der Clip am Gasbowdenzug fehlte, das führte dazu, dass die Drosselklappe anscheinend teilweise gemacht hat was sie wollte.
Ansonsten: das neue Poti saß in seiner Position in Nullstellung auf 2-4% und hat dementsprechend Gas gegeben. 4-5% reichen schon für 3000 U/min im Leerlauf!!
Habe dann den Rechner nebendran gestellt und das Poti in geschlossener Position auf 0% ausgerichtet. (der Platz in den Löchern bei den Schrauben reicht dafür zu um eine zu große Toleranz zu haben)

Wer also in Zukunft mal nen Poti wechselt, kann ich nur empfehlen sich nebendran OP-Com hinzustellen und die Parameter vorher anzucken.

Adieu