Projekt Astri... ein "Nova"-schwarzer Tag

  • Ich möchte euch auch an meiner Umbauerei teilhaben lassen und meinen Astra, getauft auf den Namen "Astri" vorstellen. Mein Plan ist es, im Verlauf Zeit den Astra mit diversen Extras auszustatten. So dass ich am Ende einen schönen und sportlichen Alltagsastra auf die Straße bringe. Die Pläne sind wie immer größer als die geschafften Arbeiten, aber mal gucken was ich tatsächlich alles umsetzen kann. Zunächst möchte ich einen groben Überblick der vergangenen Jahre geben.


    Im Jahre 2011 habe ich die „Astri“ von meinem Schwager übernommen, da dieser sich einen Astra der neusten Generation gegönnt hatte. So musste ich mich von meinem geliebten Corsa A trennen.

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    Das war der letzte Tag mit meinem Corsa und später der erste Tag mit dem Astra.

  • Da ist leider kein Foto...


    Du hast die Möglichkeit diese im Dateianhang anzuhängen.


    Ich gespannt auf deine Fotos....viel Spass im Forum

  • 2011… Nach einer kurzen Eingewöhnunsgsphase begannen auch die ersten Planungen. Als erstes habe ich mir ein Satz GSI Rückleuchten gegönnt und sofort verbaut.
    Als nächstes folgte eine Gruppe A Abgasanlage mit echten 63mm in Edelstahl von FK. So hatte ich schon mal einen schönen Sound. Was trotz des X16SZR echt gut klang!
    Als letztes in diesem Jahr wurde eine GSI Bremsanlage für die Vorderachse besorgt und verbaut, da die alte eh erneuert werden musste.


    2012… In diesem Jahr musste ich etwas am Motor machen, da dieser etwas Kühlwasser gefressen hatte. Da ein 2 Liter Umbau etwas zu teuer und auch zu aufwändig gewesen wäre, musste ich mir eine alternative einfallen lassen. Also habe ich mir einen C16SE Zylinderkopf besorgt und dessen Kanälen geglättet, die Brennräume ausgelitert und mit polierten Ventilen versehen. Dann musste noch eine seltene C16LZ Ansaugbrücke her. Diese wurde in den Kanälen geglättet und mit einer C18NZ Drosselklappe ausgestattet. Als letztes wurde noch eine Nockenwelle vom C16SEI verbaut. Fertig war der frisierte X16SZR.


    Demnächst geht es schon mit 2013 weiter…

  • 2013… Nun war es an der Zeit für einen Satz Alus, also habe ich mir zwei Paar 17 Zöller von Hölzel (AEZ) besorgt und mit Vredestein Gummis und versteckten Ventilen versehen.

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    Dann hatte ich die Chance eine 5-Türer Facelift GSI Innenausstattung zu erwerben, die ich schon länger gesucht hatte. Im Folgejahr hatte ich mir auf dem gleichen Hof mein nächstes Projekt gekauft, aber dazu später mehr.


    Danach habe ich mir noch einen Asta F Facelift GSI in Gelb zugelegt. Diesen habe ich „Nessi“ getauft und vorerst in der Garage abgeparkt. Da war ich mir noch nicht sicher ob ich ihn aufbaue oder als Spender nehme.

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    Da ich schon 3-4 Sätze schwarze Scheinwerfer erworben hatte, bei denen immer etwas kaputt oder abgebrochen war, habe ich die Scheinwerfer aus meiner „Nessi“ genommen. So hatte ich endlich schwarze Scheinwerfer bei den alle Halter in Ordnung sind und über elektrische Lichtweitenregelung verfügen.
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    Demnächst geht es dann mit 2014 weiter…

  • 2014… Also kommen wir zu dem Jahr wo ich bisher das meiste meiner Pläne umgesetzt habe. In den Jahren davor habe ich immer wieder bei passenden Angeboten eingekauft, sodass sich einiges an verbaubarem Material angesammlt hat. Den Anfang hat ein schöner Satz GSI Felgen mit Winterbereifung gemacht.

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    Danach waren PU-Buchsen für die Vorderachse fällig, wobei ich leider keine Bilder vom fertigen Zustand habe :-(


    Auch in diesem Jahr führten mich die Wege zum Opeltreffen in Oschersleben. Nach dem Treffen war die Lust nach einem größeren Umbau mal wieder am größsten und es wurden die ersten Planungen durchgeführt. So wurde im August „Nessi“ innerhalb von 8 Stunden durch meinem Bruder bis aufs Blech runtergeschlachtet.

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    Anfang September konnte ich in der Werkstatt von meinem Bruder meine „Astri“ von ihrem alten Motor befreien.

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    Bei der Gelegenheit sollten auch noch ein paar kosmetische Dinge passieren. Also sollte der Motorraum noch seidenmatt Schwarz werden. Ich habe zunächst alles mögliche rausgeschmissen, anschließend geschliffen und abgeklebt. Mein Bruder hat dann wieder das Ganze grundiert und im Anschluss fein lackiert.

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    So ganz nebenbei habe ich entschlossen auf Seilzugschaltung umzubauen. Also habe ich mir alles aus einem Signum besorgt und bei mir eingebaut. So sieht das Ganze dann aus. Jetzt muss noch die Verkleidung und der Schaltsack angepasst werden. (Ich muss mal Bilder vom Schaltturm raus suchen)

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    Demnächst geht es mal wieder weiter…

  • So Leute…
    In den letzten Tagen ging es endlich weiter. Bei der ganzen Umbauerei habe ich gleich eine GSI Motorhaube und Heckklappe verbaut.

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    Danach ging es am Motor weiter. So wurde das gute Stück vor dem Umbau mit neuen Motorlagern, Zahn- und Keilrippenriemen mit Spannrollen, Wasserpumpe, Thermostat, Ventildeckeldichtung, Kupplung, Druckplatt und Ausrücklager ausgestattet. Dann folgten noch 4-Strahlige Einspritzdüsen vom 2.8er C20XE. So sah das Ganz dann vor dem Einbau aus.

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    Nach dem Einbau sah Astri dann so aus. Zum Erstaunen sprang das neue Herz direkt beim ersten Startversuch ohne Probleme an und lief bestens. Nachdem der Motor dann warmgelaufen war wurde noch ein Ölwechsel mit Filter durchgeführt. Als letztes folgte dann noch ein Lexmaul Fächerkrümmer und die verstellbaren gelben Konis mit Eibach Federn. Dort ist auch ein Bild bei, wo ich im Motorraum wieder an irgendeiner fummel Arbeit hänge.

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    Jetzt muss noch die Mittelkonsole angepasst, die GSI Hinterachse eingebaut und eine neue Auspuff/Sportkat Lösung in 2,5 Zoll ab Fächer geschweißt werden. Dann habe ich das gröbste hinter mir.

  • Hallo.
    Bislang sieht alles ganz gut aus.
    Besonders das Thema "Vollausstattung" interessiert mich bzw. habe ich auch immer gerne volle Hütte.
    Ich freue mich auf Bilder, vor allem von selteneren Teilen.
    Ansonsten viel Spaß bei den nächsten Arbeiten.
    Grüße

  • So… Am vergangenen Wochenende ist nicht unbedingt viel passiert, aber dafür war es auch etwas „aufwändiger“. Ich habe mit meinem Bruder das Stück vom Fächerkrümmer bis zum Mittelschalldämpfer in 2,5 Zoll konstruiert. Verbaut wurde dabei noch ein mega Flexstück und ein 100 Zeller Sportkat. Jetzt habe ich eine 2,5 Zoll Abgasanlage vom Krümmer bis zum Ende.
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    Außerdem habe ich noch ein, wie ich finde, schönes originales Sportlenkrad eingebaut. Es ist ein wenig kleiner im Durchmesser und etwas dicker. In der Summer ein echt klasse Lenkrad.

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    Sobald es neues gibt werde ich natürlich berichten..

  • Vor dem kannte ich auch nur das Irmscher und die Holzoptik. Nach meinen letzten Infos kam das Lenkrad aus dem Tigra, aber da habe ich bisher keins davon gesehen. Ich werde mal dran bleiben, vielleicht findet sich ja jemand der sich da besser auskennt :-)

  • So nun haben wir das Jahr 2015 und auch da muss es weitergehen…


    Letztes Wochenende wurde nun endlich die GSI Hinterachse, mit ein paar Neuteilen, eingebaut. Später folgen noch frische, rote und überholte Bremssättel. Außerdem wurden die Bremsleitungen mit frischer ATE Racing Bremsflüssigkeit befüllt und entlüftet.

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    Und dann habe ich noch die Sommer Alus probehalber aufgesteckt um zu gucken, ob diese mit dem neuen Fahrwerk noch passen. Vorne sieht alles gut aus, aber hinten schleifen die Gummis am Radlauf. Also mal gucken was ich da machen werde…

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  • Hier kommt mal ein kleines Update der lieben Astri… Das Bild Zeigt den momentanen Stand der Dinge. Nun ist auch das gesamte Umbaupaket durch die DEKRA abgenommen. Es war zwar ein sehr steiniger und langer Weg, aber jetzt endlich kann ich mit ruhigem Gewissen durch die Straßen fahren. Bei den Kosten für die Abnahme und dem Aufwand der da betrieben wurde, hätte ich mir auch nen Turbo eintragen lassen können… Naja erstmal spaß damit haben!
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  • Nah was lange währt, wird auch mal endlich gut, der Spruch passt da wohl, wie die Faust auf das Auge des Betrachters, hast deine Astrid echt Schmuck gemacht....


    Hab nu endlich erstmal bissl Spass dran, da ist der Ärger schnell sehr schnell verflogen

  • Coole Sache wenn alles mit einem Umbau funktioniert und dann noch gut aussieht. :thumbsup: