Probleme mit der Leistung

Danke für Die Antwort. Also alles was vor dem Motor überholen gemacht wurde steht ganz oben bei der Themeneröffnung.
Motor überholen heißt hier: Neue Einlass und Auslassventile, Neu Stössel, Neue Pleuel, ein komplett neuer Kolben, komplett neue Kolbenringe. Zusätzlich noch Zahnriemen, Wasserpumpe, Zylinderkopf wurde so bearbeitet, dass alles wieder gut passt. Ist eine gute Firma, die mir von sehr vielen Personen empfohlen wurde.
Öl verbraucht er jetzt auch nicht mehr und blauer Rauch ist auch weg, doch es ist immer noch so, dass er, je wärmer er wird, immer weniger Leistung hat. Zusätzlich ist kein gleichmäßiges Beschleunigen möglich. Es gibt immer "Wellen" dazwischen. Auch Vollgas nimmt er zwar, aber von Halbgas bzw. 1/3 Gas auf Vollgas macht keinen Unterschied. Zusätzlich möchte der Motor ungern über die 4000 U/min-Marke gedreht werden. Es kommt da auch nichts mehr, im Gegenteil.
Zusätzlich springt er, wenn er kalt ist sehr gut an, fast perfekt. Fährt man aber eine Weile, stellt ihn ab und geht einkaufen... dann will man ihn wieder anmachen und er geht direkt wieder aus, keine Chance ihn mit Gas am Leben zu halten. Beim nächsten Starten, eine Sekunde später, geht er aber wieder normal an.
Bin schon am Verzweifeln. Auch, was besonders auffällt und auch nervt: Man kann das Gas halten. Da ruckelt er nicht. Aber sobald man unter circa 3000 Umdrehungen vom Gas geht oder von Kein Gas in etwas Gas geht, ruckelt er. Das kann man auch forcieren, indem man bei 2500 U/Min den Gang drin lässt und einfach die Motorbremse einsetzt- da ist er auch so am Mucken. Man möchte dann sofort auskuppeln um ihn nicht zu quälen...

Hat denn die Kraftstoffversorgung, was mit der Wärme zu tun?
Wollte noch anmerken, so bescheuert das auch klingt: Der Wagen fährt im Winter besser, im Sommer noch schlechter als jetzt zum Beispiel...

Und ich habe noch etwas vergessen, egal ob im Stand oder bei der Fahrt: Dreht man hoch und lässt die Drehzahl dann wieder fallen, fällt er unter Leerlaufdrehzahl und pendelt sich dann gerade so wieder ein. Wiederholt man diesen Vorgang, kann man ihn damit auch aus kriegen. Klingt nach Leerlaufregler, dieser ist aber auch neu.

Das würde ich ja auch noch akzeptieren, wenn er wenigstens Leistung hätte

Noch ein kleines Update. Wenn man ihn warm abstellt und nur circa 5 Minuten danach wieder startet, muckt er zwar, geht aber nur fast aus...

Nochmal was Neues: Wenn man lange im Stau steht, dann will er danach auch nicht mehr so richtig...

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Danke für die Antworten, aber das Auto hat keinen Luftmassenmesser, sondern im Saugrohr einen Ansaugflufttemperatursensor. Dieser ist aber auch neu.
AGR Ventil ist neu, wurde gereinigt, in dem Zuge wurde auch gleich der Leerlaufregler gewechselt.
Das Zündmodul ist von Bosch, direkt vom freundlichen Opelhändler. Ich kaufe so etwas nicht bei Ebay. Nebenluft wurde schon überprüft, aber ich werde das nochmal machen, wenn ich Zeit habe.
Kat ist schon keiner mehr drin, also daran liegt es nicht.

Er hat schon keinen Kat mehr.

Die letzten 7 Tage fuhr er eigentlich ganz gut... ich glaube es gibt da gar kein Schema, sondern er macht was er will, so ala MSG im A....

Aktivkohlefilter habe ich neu machen lassen

Neuigkeiten: Wenn man ihn nach 30 Minuten Standzeit anmachen will, ging er erst nach mehreren Versuchen an. Ich habe jetzt einfach ( was ich vorher nie tat ) während des rödelns mal Gas gegeben und so springt er jetzt auch immer beim Ersten Versuch an. Hat einer eine Ahnung was das bedeutet? Zuviel Sprit kann es ja nicht sein, wenn er das Gas geben braucht...

Ich nehme das jetzt mal in Angriff, da ist definitiv was nicht richtig.

Könnte es auch am Anlasser liegen?