Kallis c20let_exV6

Moin, jo also die köpfe der arp-pleulschrauben haben das schwallblech gestriffen. Ist nun soweit alles behoben und den starter haben wir auch wiederbelebt... Naja mkl leuchtet dauerhaft aber er fährt erstmal jetzt werd ihn mal ausblinken da die Diagnoseleitung zur obd-buchse noch nicht fertig ist

Gute Frage, haben ihn ausgebaut und mitm booster getestet. Da drehte er dann einwandfrei. Wieder montiert und funktioniert

Vielleicht nur die Kohlebürsten verdreckt

tja shorty, ist mein erster LET ich lerne also noch fleißig

Unterdurcksystem passt soweit, wenn die KOmmunikationsleitungen fertig sind und er sich auslesen lässt bin ich schlauer (hoffentlich)

Zum Fehler: MKL leuchtet dauerhaft, hat zeitweise mühen anzuspringen und nimmt dann kein Gas an, sobald aber die zweite DK mit aufgeht kommt er, solang bis er warm ist, dann gehts, MKL bleibt jedoch an. Dampfrad ebenfalls ohne Funktion und Ladedruck nur bis 0,5 bar. Vermute aber mal das das am Notlauf liegt. Das zeitweise schlechte Kaltlaufverhalten hatte der Motor aber auch schon im Combo, denke also nicht das wir da noch einen Fehler eingebaut haben.

Wie ist das eigentlich mit der Position der Lambdasonde?? Ich habe gesehen das einige die im Abgasknie direkt hinterm Turbo haben, meine sitzt jedoch am Hosenrohr auf höhe des hinteren Achsträgers...

EDIT:
Fazit nach nun ein paar Tagen fahren (wenn auch mit eingeschrenker Fahrleistung des Motors):
Der Wechsel hat sich gelohnt! Der Astra ist wesentlich leichter geworden. Vom Handling her ein völlig anderes Auto. Vorne sieht mans auch das er etwas hochgekommen ist. Mit dem V6 werden die Fahrzeuge doch etwas träge an der Vorderachse. Einfeder-Verhalten ist wesentlich angenehmer geworden. Trotz Gruppe A ist der Wagen wesentlich leiser geworden. zum Kraftstoffverbrauch kann ich noch nichts sagen, ausser das SuperPlus tanken schon weh tut aber wie heißt es noch so schön: Kraft kommt von Kraftstoff. Die 2 Stufige Drosselklappe ist eine tolle lösung im das Fahrzeug im Alltag wirklich easy und günstig zu bewegen und absolut nicht aufzufallen. Kann also diese Art von Downsizing also nur empfehlen

Hier noch was fürs Auge:

Zitat von shorty_gsi

Das ist richtig so.

äh...was meinst du jetzt??

Hab ihn heute ausgeblinkt, Kühlwassertempsensor spannung hoch (Kabelbruch bereits gefixed) & Hallgeber spannung hoch

Fahren tut er auch: http://youtu.be/S5QjDXjp40I

Hinweis: mkl seit gestern an, Schalter 1. Gang Erkunnung - Spannung hoch

määh die Joanna macht misch feddisch!

nach einem Wochenende mit lauter Rucklern und Aussetzer heute nochmal ausgeblinkt: Kühlmittelgeber Spannung hoch und Kühlmittelgeber Spannung niedrig... Stecker lose bzw hält nicht mehr richtig, wieder raufgesteckt, Kerzen pechschwarz, gereinigt und läuft seitdem wieder anständig, aber MKL noch immer an...morgen Abend gehts weiter.... ob Sie mich jemals ruhig schlafen lässt?!

zu den 250: der Tacho zeigt obenrum 1-3 km/h zu wenig an und da war noch Luft, jedoch die BAB zu ende wenn die Kniffe aus der Verkabelung endlich alle raus sind und ne EHG-Tempanzeige da ist gibts nochmal neue Tests für die HU darf eh nicht schneller als 239 fahren, da ich sonst auf 16" vergößern muss, was mein Zwiebelleder jedoch zurzeit nicht zulässt. Ausserdem sieht 15" schön scheisse aus =) -> Sleeper aus der Hölle!
Nachsatz zum Thema Optik!

http://www.ndr.de/ndr2/wir_sind_…udio237936.html

Edit 6. April 2015
Habe mich am Freitag mal mit einem Golf 2 VR6 turbo messen können. Bis 100 sah es ganz gut aus, allerdings hatte der Kollege auch nur durchdrehende Räder und Sommerreifen bei 2Grad *hihi* (meiner spult in 1. & 2. auch ganz ordentlich, allerdings sind die WRs ziemlich griffig) naja als der golf im 3. dann Grip hatte ist er davon gezogen. (War ja nicht anders zu erwarten...)
Er hat im nachhinein doch seine verwunderung über den ausordentlichen vorwärtsdrang des Opel kund getan, wo ich dann nur zustimmen konnte 0:)

Fazit: würdige Gegner noch nicht gefunden

Fazit 2: Große Downpipe, Katersatz und 3" Anlage müssen DRINGEND her!

Das erste F20 hat leider nicht lange mitgespielt. Habe jetzt erstmal das etwas kürzere vom V6 wieder eingebaut

Mit 280Nm kommste nicht aus