Welfen-Racing-Days in der Motorsportarena Oschersleben (26.-27.10.2013)

Hallo Leute,

die Saison geht zu Ende und es gibt noch ein richtig großes Event in Oschersleben. Hier finden am Samstag ein Rallye-Sprint, ein Rennslalom (5km, Rennstrecke), ein DMSB-Slalom (2km, Rennstrecke) und ein Nacht-Clubsport-Slalom (1km, Kartbahn)statt. Am Sonntag gibt es auf der Kartbahn 2 DMSB-Slaloms über 2km und ein Clubsportslalom über 1km, auf der Rennstrecke findet parallel der Bördesprint statt. Ich werde alle 6 Slalom-Veranstaltungen bestreiten

Also wenn ihr Lust habt könnt ihr euch das gern anschauen, ich hoffe mal das es so wie letztes Jahr keinen Eintritt für Zuschauer kostet. Bei den SOnntag - Läufen sind sicherlich auch noch ein paar Startplätze frei, einfach mal auf https://astra-forum.com/www.msc-fallersleben.de schauen.

Grüße Erik

Schade, es waren keine Opelaner zum Zuschauen da

Kurzer Bericht:
Ich bin am Freitag bei strömenden Regen angereist, und gegen 18:30 Uhr in der
Motorsport Arena angekommen. In der Box 12 ging es gleich zur Papierabnahme,
wo es neben den Nennungen auch noch ein Gastgeschenk gab. Alle Teilnehmer
die am 5000er und 2000er gemeldet waren bekamen einen Cetebe Regenschirm
Die technische Abnahme erfolgte auch noch am Freitag. So dass man Sorgenlos
in die Pension fahren konnte...

Die Nacht gut überstanden und mit vielen anderen Motorsportlern das
Frühstücksbuffet durchstöbert. Nach der Stärkung ging es zurück in die
Motorsport Arena, wo noch die Streckenbesichtigung anstand. Schnell auf das
Fahrrad gestiegen und mit den Schwalbe Slicks (Kojak) auf den Parcour. Die 4,8km
waren schnell abgefahren und man sah bei der Begehung oder Befahrung, das an
einigen Stellen Wasser auf der Strecke stand. Für die Börde war das Wetter am
Samstag recht untypisch. Wir hatten Windstille und einen bedeckten Himmel, somit
trocknete die Strecke nur langsam ab. Ich musste mich, während die erste
Startgruppe fuhr, entscheiden, mit was für Reifen ich Starten möchte. Da beim 2.
Wertungslauf der ersten Startgruppe die Strasse noch komplett nass war, und ich
entschied mich für die Regenreifen.

Nachdem die 2. Startgruppe ihren Trainingslauf absolviert hatte - war ich stark
erstaunt, da in meiner Klasse einen Vorsprung von 10s im Training auf meine
Konkurenten ausgefahren hatte. Nachdem ersten Wertungslauf kam schon die
Ernüchterung, ich konnte meine Zeit nur in einen Sekunden Bruchteil verbessern,
wo Erich Budde mit seinem Toyouta 86GT mir dann 8 Sekunden abnahm. Im 2.
Wertungslauf verbesserte ich mich um 3 Sekunden, was aber Erich Budde wieder
um 5 Sekunden unterbot. In Summe platzierte ich mich von den 7 Startern der
Klasse F9 + F10 auf Platz 2

Hier ein Mitschnitt vom Training:

später mehr ...

Die Strecke trocknete bei jetzt schönsten Sonnenschein immer mehr ab, so dass man
auf Slicks wechseln konnte. Noch ein bissl geratscht, Mittag gegessen und fast den
Start zum DMSB 2000 Lauf verpasst.

Das Training hatte schon angefangen als ich mich einreihte. Dieses Mal waren nur 3
Starter in meiner Klasse, auch Erich Budde war wieder unter meinen Konkurenten.
Im ersten Wertungslauf lag ich 0,36s hinter dem Toyota GT86, der von Erich Budde
gesteuert wurde. Mit einem Fahrfehler im 2. Wertungslauf machte ich mir keine
Hoffnung mehr auf den Sieg, ich kam 1,11s nach ihm ins Ziel. Doch auf den Aushang
konnte ich meinen Augen kaum trauen ich war vor Erich Budde platziert. Durch
einen Pylonenfehler übergab er die Führung in der Klasse an mich

Folgendes Video zeigt mich beim 1. Wertungslauf des 2000er Slaloms vom Hildesheimer AC:

später mehr ...

Die stehen auf dem Schrank

Es geht weiter

Es war kurz vor 18 Uhr, und stand im Gespräch mit 2 anderen Slalomfahrern, und ich fragte wo die
Papierabnahme für den Nachtslalom sei. Sie schauten mich verdutzt an, und meinten die Anmeldung
ist nur noch bis 18 Uhr möglich. Also bin ich in die Box 2 gesprintet um meine Meldeformulare bestätigen
zu lassen. Zum Glück noch geschafft

Es gab insgesamt 9 Startgruppen bei insgesamt 49 Startern. In der Klasse 3b (verbesserte Fahrzeuge)
waren 10 Fahrzeuge gemeldet. Zwischenergebnisse bekam man kaum mit, auch waren die Klassen in
mehrere Startgruppen unterteilt, so dass man nicht wirklich wußte wo man sich platzierte. Gegen
22:15 Uhr startete das letzte Fahrzeug und wir (Fahrer) warteten auf die Auswertung.

Circa 23:15 Uhr gab es die Auswertung und dann auch gleich die Siegerehrung. Hier belegte ich Dank
eines Pylonenfehlers im ersten Wertungslauf nur den 4. Platz, ohne diesen Fehler wäre von den Zeiten
her der 2. Platz möglich gewesen. Im Vergleich zum letzten Jahr war es aber eine super Verbesserung,
da ich zum einen die Strecke sah und doch relativ flott unterwegs war. Was mir aber nicht so gut
gefallen hat, war das in der Auslaufzone man von einem Streckenposten mit so ner LED-Blink-Lampe
geblendet wurde...

Das Video zeigt meinen 2. Wertungslauf (fehlerfrei und einer Fahrzeit von 60,58s):

später mehr ...

Am nächsten Morgen ging es nach einem ausgiebigen Frühstück zurück zur Rennstrecke.
Hier meldete ich mich zunächst für die beiden DMSB-Läufe und den Clubsport an. Nach
der technischen Abnahme sah ich zufällig einen Fleck auf der Lauffläche des vorderen
linken Reifens. Nach näheren untersuchen stellte ich fest, das an diesem Stück kaum
noch Gummi drauf war. Also schnell zurück zur Anmeldung und den zweiten DMSB und
Clubsportlauf abgesagt. Am Nachmittag wollte ja noch ein Spezi von mir auf dem Auto
fahren. Gesagt getan, und zurück am Fahrzeug noch schnell Reifen auf der linken Seite
durchgetauscht.

Anschließend ging es gleich zum Vorstart. In meiner Klasse starteten neben mir noch
weitere 3 Fahrer. Trainingslauf liess ich noch etwas zaghaft angehen, da ich den Reifen
noch im Kopf hatte. Im ersten Wertungslauf bin ich recht zügig an eine Pylone
herangefahren, im Rückspiegel konnte ich noch erkennen wie sie tanzte und zurück
auf den Fuß viel. Ob sie in er Markierung stehen blieb war noch unbekannt. Ein paar
Meter weiter war ich wieder zu schnell dran, so dass ich wieder eine Pylone kassierte,
diese zog ich noch gute 100m unterm Auto mit. Zurück im Vorstart überprüfte ich
schnell den Luftdruck und musste feststellen, das ich einen Hinterreifen noch nie so
warm gefahren hatte, der Luftdruck erhöhte sich von dem Kaltdruck 1.6 bar bis auf
2.0 bar warm Die Ergebnisse der einzelnen Läufe wurde auf einen Monitor angezeigt.
Die Liste wurde per Hand befüllt, so das ich das gelesene nicht glauben konnte. Ich
sollte meine Zeit um 20s verbessert haben.

Dann zurück zum Auto und Start zum 2. Wertungslauf, jetzt kamen zwei saubere Runden
ohne Pylone, ohne Verbremser - einfach sauber, so hätte die vom 1. Wertungslauf auch
sein müssen :-/. Zurück zum Monitor und bei meinen Ergebnissen stand immer noch die
1:32min vom ersten Wertungslauf - der zweite Wertungslauf stand mit 1:50.40 min in der
Liste. Der erste WL wurde anschließend noch korrigiert auf eine 1:50.54 min. Damit war ich
zeitlich gesehen 3.5 s vor Gerd Müller, der im BMW 318is unterwegs war. Das Endergebnis
wurde jetzt durch die Pylonefehler entschieden, Gerd Müller machte in seinem 1. WL
auch einen Fehler und ich in meinen 1. WL 2 Fehler - somit war ich summa summarum 0,5s
schneller und konnte wieder einen Klassensieg einfahren.

Das folgende Video zeigt mich beim 2. Wertunsglauf:

später mehr...

So der letzte Teil des Berichtes

Nach meinen Lauf kam dann Stefan nach Oschersleben. Stefan sollte mein Auto über den
Clubsportslalom bewegen. Ursprünglich war es angedacht, dass wir zusammen als
Doppelstarter den Parcour absolvieren. Aber aufgrund des hohen Reifenverschleiß vom
Vortag, sah ich von meinen Start ab. Wir hatten uns in der Klasse 3b gemeldet was beim
Clubsport, die stärkste und auch schnellste Klasse ist. Während wir auf den Start, der
ursprünglich gegen 15 Uhr gedacht war, warteten, zogen dunkle Wolken auf. Jetzt war die
Frage sollen wir, oder sollen wir nicht die Regenreifen aufziehen? Es dauerte nicht mehr
lange und es kamen die ersten Tropfen. und die Regenreifen wurden bei strömenden Regen
aufgezogen.

Der Start wurde unnötig nach hinten raus geschoben, so wurde über 15min von dem
Veranstalter die Startaufstellung umgeändert, bis dann endlich alle Mehrfachstarter
untergebracht waren. Jetzt verschwand auch langsam aber sicher die Sonne am Horizont,
so dass wir uns auf einen erneuten Nachtslalom einstellen mussten. Einige Fahrer nutzten die
zeitliche Verzögerung um ihre Zusatzscheinwerfer zu montieren. Dann kam es endlich zum Start
und das gesamte Starterfeld war gegen 18:15 Uhr bei absoluter Dunkelheit durch.

Stefan fuhr zum ersten mal Slalom und auch das erste Mal auf meinen Astra. Er hat sich wacker
geschlagen. Aber seht selbst:

VIELEN VIELEN DANK für die Glückwünsche

@Schorsch, ja das ist schon wie eine Droge - den es macht süchtig auf mehr Rennsport