Motorruckeln ´, unrunder Lauf

haste mal die kurbelwellen entlüftung gecheckt wenn die zu sitzt bremst er sich quasi selber aus

Unterdruckschläuche mal absprühen im leerlauf, wenn sich die Drehzahl bzw. der Motorauf spürbar/hörbar ändert hast irgendwo nen leck in einem Unterdruckschlauch, ansonsten könntest wie gesgat mal die Schläuche auf Durchgänigkeit Prüfen und auch mal das AGR abschrauben und Säubern... der hohe Kraftstoffverbrauch würde mich jedoch einwenig irritieren weil der Motor normalerweise mit ca. 6 - 8Litern bei Volllast fahrbar ist und nicht im bereich von 10Litern, das ist ja schon 2Liter Pensum....

Mfg crazy Mc !

Mal den Zündverteiler/schwarzer Kasten austauschen, wenn du einen bekommen kannst. War bei mir das Problem. Hatte beim Anfahren extren geruckelt wenn man voll Gas gegeben hatte. Dies noch in Verbindung mit einem verdreckten AGR

MKL an?
Lambdasonde vllt kaputt könnte den erhöhten Verbrauch bedeuten.
Zündung prüfen, oder wie gesagt die anderen Sachen prüfen.

Geht auf wohl auf jeden Fall Richtung Zündung. Verteiler bzw in deinem Fall DIS-Modul prüfen/tauschen, Kerzen/Zündkabel korrekt und auch richtig montiert? Masseanschlüße zw Motor und Aufbau ok? Alle Stecker ok? Erst wenn die Zündung definitiv iO ist, würd ich die andren Sachen prüfen.

Frag doch aufn Schrotti mal nach ob du dir gegen Pfand und nen kleines Entgelt dir so ein Zündmodul mal ausleihen kannst?

Das DIS-Modul kann man wohl so nicht prüfen, mir sind zumindest keine Meßmethode(welche Klemme gegen was?) und keine Werte dafür bekannt. Im Bastelbuch steht auch nix. Wenn keiner was weiß, bleibt wohl nur der Tausch auf verdacht. Kennste keinen mit demselben Motor? Oder geh erstmal zum Schrotter, da kannstes evtl zurückgeben, wenn nicht, haste was als Reserve. Meine Erfahrung sagt, bei solchen Symtomen wie bei dir ists meist die Zündung, und soviel relevante Teile hat so'n X16SZ ja nicht, meist sinds eben Kerzen, Z.kabel und Verteiler/DIS-Modul. Und da du ja schon Teile neu hast, bleibt nicht mehr viel über.

Probier einfach mal an nem steilen Berg Vollgas im ersten hochzufahren, also voll durchdrücken, wenn er dann ruckeln sollte ist es 100pro dad Modul. Kannst auch probieren mal unter Vollast zu fahren (Auto voll) und dann Berg hoch beschleunigen.

Was mir grad noch so einfällt, guck mal ob die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle richtig sitzt(Passfeder), oder ob da was lose, verdreht oder ausgenudelt ist. Das gleiche gilt für den Geber hinter der Riemenscheibe. Wenn da was nicht stimmt, stimmt der Zündzeitpunkt nicht, die Symtome sind gleich. Zumindest wenns nur wenig verstellt ist(zB Sitz der Paßfeder leicht ausgenudelt). Ansonsten wie oben geschrieben.

Ruckelt er oder hat er nur keine leistung mehr?

Wenn nur keine Leistung, dann ist es nicht das Modul.

Ist dein Kat vllt eingefallen, so das es einen Stau im Auspuff gibt?

Ja, tausch mal das DIS-Modul und dann guck mal was ist. Wenns dann immer noch nicht geht, KW-Riemenscheibe und OT-Geber. Hat ich mal beim Kadetten mit C14NZ. Da hatte sich mal die Geberscheibe der Zündung im Verteiler auf der Welle gelockert. Folge: kein vernünftiger Zündzeitpunkt- in der Ebene gings noch, aber in der kleinsten Steigung isser verreckt. Aber schlucken konnte er dabei wien V8. Verteiler getauscht un eingestellt-alles klar. Da du keinen Verteiler hast, OT-Geber und Riemenscheibe prüfen. Aber erstmal DIS-Modul tauschen. Ach ja, MKL war beim Kadetten auch aus, obwohl Verteiler/Geber def.

Wie siehts eigentlich mit den Zündkabeln aus, sind die richtig draufgesteckt? Ich mein gemäß Zündfolge am Motor und am DIS-Modul auch die entsprechenden Plätze(sind ja mit Zyl.nr gekennzeichnet). Nicht das da nur ganz profan was vertauscht ist.