FC 19, macht mich wahnsinnig !!!

Hi, wie der ein oder andere weiß habe ich Probleme mit dem KW-Sensor!

Folgedes hat sich zugetragen:

Astra lief wunderbar,
Kopfdichtung wegen Wasserlecken gewechselt,
seither Fehlercode 19,
okay das Kabel vom Sensor sah auch bescheiden aus, nach 220tkm völlig Normal,
hab ich mir gedacht, wenn du da dran wackelst, isse hin!

Okay, erst nen anderen Sensor probiert, ging nicht,
gut wird wohl der falsche gewesen sein (X18XE)
Nen neuen bekommen, eingebaut, springt nicht an, kein sprit, kein Funke!
Anderen Nockenwellensensor eingebaut, Motor läuft wieder,
aber nur solange man den KW-Sensor nicht anschließt!
Macht man es doch springt er garnicht an!

Okay, noch nen Neuen bestellt,
das gleiche in Grün,
den Sensor hab ich vom Verkäufer getauscht bekommen,
der Neue Sensor funktioniert aber auch nicht,
Fehlercode 19 ist gesetzt, Motor springt schlecht an,
da er sich die Werte über den NWS holt (4500 rpm)
Aber er läuft auch wenn der KW-Sensor angeschlossen ist,
von daher haben wir uns schonmal verbessert

Nun habe ich mich heute nochmal drangemacht und die Kabel zwischen dem Stecker und dem STG geprüft usw.
Der Sensor selbst hat auch prima Werte, alles im Soll bereich!
Ein anderes STG hab ich auch probiert, damit lief der Motor garnicht erst,
und 2 FC´s waren wohl auch noch gespeichert, 38 und 91,
allerdings krieg ich die Fehlercodes aus dem und auch aus meinem STG nicht raus,
Steuergerät abklemmen oder Batterie abklemmen bringt nichts!

Wo soll ich nun weitermachen um den Fehler mit dem Sensor auszumerzen??
Und wie krieg ich die FC`s gelöscht,
ich weiß grade garnichts mehr...

HI, erstmal danke für die Zahlreichen Antworten

Punkt 1 Schirmung ist Okay, die habe ich durchgemessen!
Punkt 2 Stecker vertauscht kann ich ausschließen, zumal der KW-Sensor von unten Eingesteckt ist, der Leerlaufsteller kommt seitlich Raus!
Kabel in dem Schacht für KW-Sensor sind gelb, blau und Weiß, die hab ich ja auch bis zum STG auf Widerstand durchgemessen,
alles Top!

Die Fehlercodes 38 und 91 waren in dem anderen STG welches ich noch hier haben, liegt schon 2 Jahre rum und hat noch immer die FC drin ??
Mit dem STG springt der Motor garnicht an!

Fals es noch wichtig MEIN STG, also das was auch zum Auto gehört hat unter anderem noch den FC 52 - Kontrolleuchte Spannung Hoch,
Auf Vectra16V.com ist auch keine Ordentliche Abhilfe dazu zu finden, oder ich versteh nicht was dort geschrieben steht

Ach ja, Mein auto hat keine WFS also fällt das Thema Transponder Ringantenne zum Glück komplett aus!!
Und ja der Fehlercode ist seit der ZKD-Reperatur vorhanden, vorher hab ich keine Probleme damit gehabt,
demnach hab ICH auf jeden Fall den Fehler eingebaut!

Mal ne andere Frage, in meinen Augen fallen elektrische Probleme aus, zumal ich alles durchgemessen habe und alles Okay ist!
Demnach bleiben nur noch Mechanische :
Gibt es vermehrt Probleme mit dem Inkrementenrad??
Ich hatte die Ölwanne nicht ab, das hab ich auch nicht unbedingt vor,
ist ja erst frisches Öl drin, aber durch das Loch des Sensors ist das Zahnrad auch schlecht zu Prüfen, oder??

Ich werd sont morgen mal gucken ob ich die Fehlercodes loswerden indem ich die Beiden Pole aneinander halte,
so richtig Verbraucher kann ich ja nicht anmmachen, Keine Leuchten keine Scheiben und Türen im Auto
und nur ein Behelfstacho, damit ich wenigstens ne MKL habe,
achja der FC 52 ist auch erst mit dem Tacho dazugekommen,
mit dem Originaltacho war der FC nicht da, deshalb halte ich den FC auch nicht für so ausschlaggebend,

Noch ne andere Frage: Sollte der KW-Sensor okay sein, müsste sich der Fehlercode doch von selbst löschen, oder nicht??
Das passiert wenigstens nicht, wenigstens nicht innerhalb 5 min, länger hab ich den noch nicht laufen lassen!

Vielen Dank fürs lesen, ist ja wieder nen Mördertext geworden,
auf Rechtschreibfehler hab ich jetzt mal nicht geachtet, Sorry, dafür!!

Ja gibt 2, Bis und AB Fgstl-NR !
Ich hab den richtigen, bzw beide da!

Die Unterscheiden sich aber im Stecker,
von daher passt nur der "Richtige" in die Kabelleiste!

Kabellänge ist relativ,
da gibt jeder Herrsteler was anderes an !

Die Sensoren die ich hier habe sind alle von VDO,
aber ich hab sowas von die Faxen Dicke das ich mir die Tage einen von HELLA besorgen werde,
oder wenn möglich direkt einen SIEMENS!

Ich werd übermorgen mal gucken ob ich durchs Loch vom Sensor,
das Geber-Rad mal begutachten kann,
aber ganz ehrlich, was soll daran passieren??
Vorallem, war ich da ja garnicht dran
und ich bin mir ja sicher das ich den Fehler verursacht habe, bei der Kopf-Rep,
nur weiß ich nicht wie, wenns man nicht doch "nur" an dem Sensor selbst liegt!

Gestern abend, (es ließ mir keine Ruhe )
hab ich beide Batterie-Pole abmontiert und für nen Augenblick aneinander gehalten,
ihr sagt ja dadurch würden sich die vorhandene fehlercodes löschen, nix da -
Batteriepole wieder angeklemmt, Brücke rein - Zündung an und siehe da :

19 und 52 immernoch da, also das hilft schonmal nicht !
Ich denke die Codes wird man nur los indem das System erkennt das die Fehler beseitig wurden,
oder halt mit nem Tech 1 /OP-COM

So ein Mist, wenn ich ein Loch im Radlauf habe, weiß ich ganz genau wie ich das loswerde,
aber bei sonem Kram, gehst du alles durch und Pustekuchen, da werd ich verrückt bei

Du machst und machst und macht - und machst nix !!!!

Nein hab ich bewusst nicht gestartet
ist das bei der Simtec auch noch so, das der Fehlercode 19 immer ausgegeben wird solange der Motor aus ist??

Bei der Motronik im NE wars ja so,
aber ich hab mal irgendwo gelesen das daß bei der Simtec nicht mehr sein soll!

Die Prüfschritte auf Vectra16V hab ich komplett abegearbeitet,
wie gesagt muss ich nur noch das Geberrad prüfen !
Der FC 52 ist erst da seit dem ich das Behelfs-Instrument,
wo noch nicht mal das Tacho selbst drin ist, benutzen muss,
deswegen gehe ich von Kontaktschwierigkeiten am Tacho aus!