Festsitzender Kolbenring Ablagerung

Danke Micha, vielleicht werde ich das mal machen, aber einstellen ist bei mir ja nicht viel drin.

So habe mich dazu gerungen doch neue Kolbenringe zu bestellen!

neue verstärkte Pleuellager

neue verstärkte Pleuelschrauben

die Verstärkte Zylinderkopfdichtung entpuppte sich als originale 14er Zylinderkopfdichtung.

@ C Kadett geht auch ne Messingbürste??

So jetzt habe ich alle Kolben raus und ich werde nicht darum herum kommen mir einen neuen zu holen, bei einem fehlt ein Stück zwischen den beiden Kolbenringen!! Also auf Teile warten und hoffe das es damit getarn ist und das ich damit nach Oschersleben fahren kann!

Da der Motor vor 2 Jahren neu gemacht wurde und nur wenig gefahren, wird das nicht so wild sein meint mein Motorinstandsetzer, der Kreuzschliff ist noch voll zu erkennen! Soll aber dennoch mal einmal durch Honen!!

SO ergebnis, alle vie Kolben raus, 2 sind komischerweise an der gleichen STelle defekt, gleiche Schadensbild entweder ein krasser zufall oder ein Materialfehler?? Werde Montag erstmal zu dem Instandsetzer hin und fragen was sache ist ist ja knapp 2 Jahre her und vielleicht gab es da vom Hersteller wirklich ein Problem, sonst weiß ich nicht ob ich da wirklich noch mal 4 Kolben investiere!!

So vier neue Kolben geordert kann ich wahrscheinlich Freitag abholen und am Wochenende verbauen.

Schaden kam angeblich durch solche Faktoren:

• Ansaugtemperatur zu hoch (wie kann ich die senken?? Ladeluftkühler bei einem sauger??)

• zu mageres Gemisch

• falscher Kraftstoff mit falscher Oktanzahl (immer 100 Oktan getankt)

• falscher Zündzeitpunkt (nicht einstellbar)

• Auspuff/Kat zu (wo bekomme ich einen Kat mit mehr durchlass und mit Gutachten??)

Also der Motorenbauer konnte auch nicht genau sagen was sache ist, und Abgestimmt war das Steuergerät, ich bin jetzt am überlegen welcher kat denn passen könnte und warme Luft saugt er ja eigentlich nicht da ich ja den Luftfilterkasten immer noch drin habe.

Das mit dem 200 Zeller interessiert mich nur welcher ist TÜV fähig?? und welchen könnte ich original von Opel nehmen ist ja nicht mehr lang bis Oschersleben bis dahin muss die Sache rennen!!! Freue ich mich schon ein ganzes Jahr drauf,

Arbeiten am Motor erstmal vertagt!! Wollte heute nach dem Honen die Kolben mit neuen Pleuellager einsetzen, leider musste ich mit entsetzen feststellen das die Pleuelschrauben von einem Durchmesser 7,85mm viel zu groß sind für die die vorher drin waren 7,65mm und mit Gewalt gehe ich da nicht ran!!

Eigentlich sollte der Motoreninstandsetzer das doch wissen, aber auch das sind nur Menschen

Zitat von schrauber20

nabend erst mal

zu 1 Wasser/Methanol Einspritzung http://de.wikipedia.org/wiki/Wassereinspritzung

zu 2 die lambdasonde auf funktion hin überprüfen

zu 3 welcher Kraftstoff genau ?

zu 4 geber rad an der KW versetzt oder defekt?

zu 5 c20xe oder besser c20let kat mit großer abgasanlage (weniger gegendruck) da original Kat vielleicht leichter einzutragen ??

Alles anzeigen

zu 2 Lambda ist gerade mal ein Jahr alt,

zu 3 100 Oktan von Aral

zu 4 Kurbelwellenrad neu, ohen dem Geber Fehlermeldung ---> keine Fehlermeldung vorhanden

zu 5 Kat muss ich mal schauen was da zu machen gibt, REMUS hatte mal einen Z Flow mit ABE für meinen

Zitat von schrauber20

naja gut auch ne neue lambda sonde kann defekt sein, werden

ohne geber auch kein motorlauf :411:

ja wenn den gegendruck senkst minderst du auch die termische belastung.. . das wollt ihr doch damit bwirken oder?

erstmal muss ich gucken wie der Druck ist sonst gebe ich wieder Geld aus und das Problem ist nicht gelöst!

So habe die Kolben Pleuellager und Ölwanne verbaut, heute nachmittag ist der Zylinderkopf dran, hoffe das alles ohne Probleme läuft!!

Hallo hier mal ein paar Bilder!!

daraufhin habe ich mir neue Kolben bestellt und neue Pleuellager!

So nun neue Kolben drin, neue Lager drin... und er rennt wieder!!!